Từ ngày 01/08/2026, hai nhà cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng (phí ETC) lớn nhất Việt Nam là VETC và ePass (thông qua Viettel Money) đã chính thức áp dụng khoản phí quản lý tài khoản ví điện tử 6.600 đồng/tháng đối với khách hàng cá nhân, và 66.000 đồng/tháng đối với khách hàng tổ chức, doanh nghiệp.
Thông tin này nhanh chóng gây xôn xao trong cộng đồng chủ xe, đặc biệt là những người ít khi di chuyển trên các tuyến đường áp dụng thu phí không dừng (ETC). Vậy khoản phí này là gì, và chủ xe có nên tiếp tục duy trì tài khoản hay không?
Chuyện gì đang xảy ra?
Theo thông báo từ VETC và ePass, kể từ ngày 01/08/2026, khách hàng cá nhân sử dụng ví điện tử VETC hoặc ví Viettel Money có liên kết với tài khoản giao thông ePass sẽ phải trả khoản phí quản lý tài khoản 6.600 đồng/tháng/ví (đã bao gồm VAT). Với khách hàng tổ chức, doanh nghiệp, mức phí là 66.000 đồng/tháng/ví.
Điểm khiến nhiều chủ xe bất ngờ và không hài lòng là khoản phí này được thu định kỳ hàng tháng, không phụ thuộc vào việc phương tiện có thực sự đi qua trạm thu phí trong tháng đó hay không. Nói cách khác, dù bạn có sử dụng cao tốc, qua trạm BOT hay không, ví điện tử liên kết với tài khoản giao thông vẫn bị trừ phí đều đặn mỗi tháng.
Tính theo năm, mức phí này tương đương khoảng 79.200 đồng/năm/ví với cá nhân và 792.000 đồng/năm/ví với doanh nghiệp.
Đây có phải phí sử dụng đường bộ không?
Cần làm rõ ngay: đây không phải là phí sử dụng đường bộ và không làm thay đổi mức tiền phải trả khi phương tiện qua trạm thu phí. Theo giải thích từ VETC và ePass, đây đơn thuần là phí dịch vụ quản lý ví điện tử, nhằm duy trì và vận hành hệ thống thanh toán điện tử hoạt động ổn định, an toàn và liên tục 24/7.
Vì sao VETC, ePass bắt đầu thu phí này?
Theo giải thích từ phía VETC, trong giai đoạn đầu triển khai, đơn vị này chưa thu phí quản lý tài khoản ví điện tử nhằm tạo điều kiện để khách hàng tiếp cận và hình thành thói quen sử dụng, đồng thời chủ động gánh các chi phí phát sinh trong vận hành, xử lý giao dịch và kết nối với ngân hàng.
Tuy nhiên, cùng với sự phát triển của hệ thống, quy mô giao dịch cùng yêu cầu về an toàn, bảo mật, khả năng kết nối ngày càng tăng cao, VETC cho biết cần duy trì hạ tầng và nguồn lực để chi trả các khoản phí liên quan đến ngân hàng – như phí nạp tiền vào ví, phí liên thông và đối soát giao dịch. Trước đây, phần chi phí này khách hàng không trực tiếp nhìn thấy do được đơn vị cung cấp dịch vụ tự gánh chịu, nhưng nay được chuyển một phần sang thu trực tiếp từ người dùng thông qua phí quản lý tài khoản.
Ngoài ra, VETC cũng lưu ý rằng số dư trong ví điện tử không phát sinh lãi, do theo quy định của Ngân hàng Nhà nước, tiền trong ví được quản lý tại tài khoản đảm bảo thanh toán và tổ chức cung ứng ví điện tử không được trả lãi trên số dư này.
Phản ứng của cộng đồng chủ xe
Trên nhiều hội nhóm người dùng ô tô, thông tin về khoản phí 6.600 đồng/tháng nhanh chóng trở thành chủ đề bàn luận sôi nổi. Không ít chủ xe bày tỏ sự khó chịu, đặc biệt với những trường hợp có số dư lớn trong ví nhưng không được hưởng lãi, nay còn phải trả thêm phí duy trì. Một số tài xế thậm chí cho biết đang cân nhắc hạn chế di chuyển trên các tuyến đường thu phí không dừng để tránh phát sinh thêm chi phí liên quan.
Nhiều người dùng đã bắt đầu tìm cách hạn chế khoản chi này bằng việc hủy liên kết ví, rút bớt số dư, hoặc chỉ kích hoạt phương thức thanh toán ngay trước khi chuẩn bị đi qua trạm BOT, thay vì để tiền lưu trữ liên tục trong ví điện tử.
Nếu không dùng thường xuyên, có nên hủy liên kết ví không?
Đây là câu hỏi được nhiều chủ xe đặt ra, đặc biệt với những ai chỉ thỉnh thoảng di chuyển trên cao tốc hoặc các tuyến đường có trạm ETC. Có thể cân nhắc theo hai nhóm:
Nếu bạn thường xuyên sử dụng cao tốc, các tuyến đường có trạm thu phí ETC: Mức phí 6.600 đồng/tháng (tương đương khoảng 220 đồng/ngày) là khá nhỏ so với mức độ tiện lợi mà việc duy trì ví điện tử mang lại – không cần dừng xe, không cần thao tác thủ công mỗi lần qua trạm. Trong trường hợp này, việc tiếp tục duy trì tài khoản vẫn là lựa chọn hợp lý.
Nếu bạn ít khi di chuyển trên các tuyến đường ETC: Việc phải trả phí đều đặn hàng tháng dù không phát sinh giao dịch thực tế có thể khiến bạn cảm thấy không cần thiết. Trong trường hợp này, bạn có thể cân nhắc hủy liên kết nguồn tiền hiện tại (ví điện tử VETC hoặc Viettel Money), và chỉ kết nối lại khi có nhu cầu sử dụng thực sự.
Lưu ý quan trọng khi hủy liên kết ví
Theo các chuyên gia, việc hủy liên kết ví không đồng nghĩa với việc tài khoản giao thông bị xóa. Chủ xe vẫn cần đảm bảo tài khoản giao thông được kết nối với một phương thức thanh toán hợp lệ để có thể thanh toán khi đi qua các tuyến đường áp dụng ETC. Nếu hủy liên kết nguồn tiền mà không thiết lập phương thức thanh toán thay thế, việc qua trạm BOT có thể gặp trục trặc, gây bất tiện hoặc chậm trễ khi di chuyển.
Theo đại diện ePass, nếu không đồng ý với mức phí quản lý hiện tại, chủ phương tiện hoàn toàn có thể chủ động hủy liên kết và chuyển sang các hình thức thanh toán khác như tài khoản ngân hàng, dịch vụ đi trước trả sau, thẻ tín dụng hoặc thẻ quốc tế Visa/Mastercard. Khi hủy liên kết với ví điện tử, hệ thống sẽ tự động ngừng tính phí quản lý của ví đó và áp dụng theo quy định của phương thức thanh toán mới – tuy nhiên, chủ xe nên tìm hiểu kỹ xem phương thức thanh toán thay thế có phát sinh loại phí nào khác hay không trước khi chuyển đổi.
Kết luận
Khoản phí quản lý tài khoản ETC 6.600 đồng/tháng tuy không lớn về mặt số tiền, nhưng đang tạo ra làn sóng tranh luận đáng chú ý trong cộng đồng chủ xe, chủ yếu xoay quanh tính hợp lý của việc thu phí cố định dù không phát sinh giao dịch, cùng việc số dư trong ví không được hưởng lãi. Nếu bạn là người thường xuyên sử dụng các tuyến đường ETC, khoản phí này gần như không đáng kể so với sự tiện lợi mang lại. Ngược lại, nếu ít khi sử dụng, bạn hoàn toàn có quyền cân nhắc hủy liên kết ví hiện tại – nhưng cần lưu ý thiết lập phương thức thanh toán thay thế để tránh gặp trục trặc khi qua trạm thu phí.
Lưu ý: Đây là câu chuyện đang tiếp tục được dư luận và báo chí bàn luận tại thời điểm biên soạn. Bạn đọc nên theo dõi thêm các thông tin, phản hồi chính thức từ VETC, ePass hoặc cơ quan quản lý để cập nhật diễn biến mới nhất trước khi đưa ra quyết định.
